取信于民(图)-NGW62行星齿轮减速机-减速机

NGW型行星齿轮减速机硬齿面齿轮的热处理方法

硬齿面齿轮的热处理方法很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，NGW62行星齿轮减速机，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。

　　1、表面淬火

　　常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果很好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。

　　2、渗碳淬火

　　渗碳淬火齿轮具有相对***的大的承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来消除热处理变形，以保证精度。

　　渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62HRC的范围内。若低于57HRC时，齿面强度显著下降，高于62HRC时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，NGW122行星齿轮减速机，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。

　　渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿***的大拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，减速机，滚齿时要用留磨量滚刀。

　　3、渗氮

　　采用渗氮可保证轮齿在变形***的小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行***后的精加工，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。

　　4、想啮合齿轮的硬度组合

　　当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。

　　选择好的行星齿轮减速机材料，有利于提高齿轮减速机的承载力及使用寿命

面临国外齿轮减速机更新换代我们的对策

进入20世纪90年代中后期，国外又连续推出了更新换代的减速器，不光更突出了模块化规划的特色，并且在承载才能、总体水平、外观质量方面又有显着进步。面临这方面距离，对策应当是：

1.有条件的公司应当瞄准世界***领的先的水平，赶快研讨开发面向21世纪的新商品。要研讨出非常好的模块化规划办法，以期构成较大的批量，求得规划效益。如今国内有的公司已经先走了一步，开宣布这类商品。2.研讨、开发、推行成本较低而承载才能又能挨近硬齿面的中硬齿面滚齿的新齿形和新构造。国内多年来使用卓有成效的双圆弧齿轮、三环减速器和已成功使用的点线啮合齿轮等技能应不断完善并大力推行。3.加速渐开线行星齿轮减速器的更新换代，扩展其市场占有率。4.商品的开展应着重进步内在质量，严格操控资料热处理、几许加工精度和安装实验的质量和稳定性，以进步商品的可靠性和无严重毛病的工作寿数。公司应制定高于***规范和行业规范的内控规范。5.改善外观规划和涂漆质量，根绝渗漏油景象。6.进步配套件如润滑冷却设备、风扇、逆止器、液压泵、制动器等的质量。

中国减速传动装置发展前景

　　随着近几年以来，我国的减速传动装置飞速发展。随着中国经济的发展，***对基础项目建设的重视，使得各行各业对减速机的需求进一步加大，整个行业仍将保持快速发展态势，特别是，随着齿轮减速机的不断增长，加上越来越多的进口设备将其用来进行配套使用。因此，国内减速机企业必须抓住机遇，大力研发新型的减速机，提高技术水准，做到传动率大，负荷高，体积小等优点满足市场的需求。

　　减速传动装置的发展机遇已经到来，国内的减速机建造企业应该抓住机遇，开发新的技术，提高材料工艺和制造技术。特别在齿轮减速机的方面应该在平动齿轮减速机的基础上，精益求精，克服缺点，制造出具有世界***水平的减速机，抢占世界市场，扩大市场份额。比如江苏泰隆减速机股份有限公司积极进取，开拓创新，秉承向技术要效益的宗旨，加快产品开发，特别是提出了“模块化设计”打破国际上的技术垄断，NGW82行星齿轮减速机，在国际市场上抢占了一席之地。另一个行业龙头江苏泰兴减速机股份有限公司，20年来关注与技术创新，产品创新．完成从生产维持型企业向产品开发型企业的超越。

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